문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SUNQ 패스 (문단 편집) == 단점 == 일본의 버스는 철도와 경쟁하기보다 대부분 철도를 보조하는 역할을 수행하고 있다. 때문에 이 패스의 결정적인 단점은 버스가 '''철도보다 느리다'''는 것으로 요약이 가능하다. 우리나라 버스를 생각하고 이 패스를 무턱대고 지른다면 여행 일정에 있어서 다소 난감해진다. 우선 일본의 고속도로는 선형과 접근성이 시망인데다, [[버스전용차로]]까지 있어 지역에 따라 철도의 정시성마저 압도할 수 있는 한국과는 다르게 [[일본]]의 [[고속버스]]들은 보통 70 ~ 90km/h로 달리기 때문에, 100~110km/h로 정속주행하는 한국의 고속버스보다는 다소 느리다고 할 수 있다. 고속버스도 이런데 시내버스, 중,장거리 국도경유 버스들의 속도는 정말 눈물이 앞을 가린다. 얼마나 저속운행을 하냐면 시내버스가 60km/h로 달리는 영상이 폭주랍시고 유튜브 영상에 올라갈 지경이다.[* 이정도 속도가 폭주라면 느리다고 온갖 욕은 다 얻어먹는 수도권의 kd버스가 일본으로 가면 폭주뛰는 버스가 된다....] 속도도 문제인데 거기가다 시내의 신호체계가 정말 융통성이 없는것으로 유명하다. 이 때문에 후쿠오카공항에서 시내로 갈때 버스가 훨씬 편함에도 어쩔 수 없이 지하철을 이용하는 경우가 많다. 공항~하카타 간 공식 소요시간은 15분으로 나와있지만 앞에 같은 이유와 도로 정체 등으로 소요시간이 30분은 그냥 넘어가버리기 때문이다.[* 텐진같은 경우 여러가지가 겹치면 공항에서 버스로 한시간이 걸리는 경우도 있다고 한다...] 특히 귀국길에는 더욱이 이런 경향을 보인다. 극단적인 사례가 [[구마모토시]]인데, [[하카타역]]에서 [[구마모토역]]까지 [[JR 큐슈]]의 [[신칸센]]을 이용하면 가장 빠른 [[미즈호(열차)|미즈호]]가 30분대로 주파하고 각역정차 등급인 [[츠바메(열차)|츠바메]]가 50분대에 주파한다. 하지만 동일한 구간을 [[니시테츠]] 고속버스와 [[큐슈산코버스]]가 공동으로 운행하는 히노쿠니호 고속버스를 이용하면 슈퍼 논스톱이 2시간 15분, 경유편이 2시간 35분이 소요된다. 물론 도로사정에 의해서 변동이 있으니 도착시간 다이어를 그대로 믿다간 피본다. 큐슈가 아무리 버스가 잘 되어 있다고 해도 철도 앞에서는 소요시간과 정시성에 있어서 철저히 발린다. 그나마 버스가 상대적으로 강세를 보인다는 큐슈도 이 모양이라는게 함정...... 다만, 나가사키와 오이타, 유후인이나 키타큐슈의 경우 피터지는 경쟁을 하고 있다. 나가사키의 경우는 나가사키 본선의 굴곡진 선형, 선로용량과 배차간격의 무지막지한 시너지 때문에 그나마 버스가 비빌 수 있다.[* 나가사키에서 하카타까지 열차편은 대체적으로 한시간 간격으로 운행중인 반면 버스는 거의 30분 간격으로 운행중이다. 이동시간을 살펴보면 텐진버스터미널 - 나가사키역까지의 소요시간이 2시간 30분 선이다. 그나마 니시큐슈 신칸센이 개통하여 현재는 하카타역에서 나가사키까지 약 90여분이 소요되 버스와 한시간 가량 시간차이가 벌어졌지만 문제는 중간에 환승을 해야한다. 그래도 동일승강장 환승이긴 하지만 불편한건 어쩔 수 없다. 게다가 버스쪽이 배차가 더 짧기 때문에 여전히 버스쪽이 가성비가 더 좋은 편이다. 더구나 나가사키는 시내 자체를 관광하는게 아닌 현내 주요 관광지를 철도로 다니기 까다롭기 때문에 선호도에서 버스와 트램에 밀리고 있다.] 유후인의 경우 열차의 배차간격이 길고 버스와 소요시간 차이가 거의 없으며 기타큐슈, 오이타의 경우 버스가 저렴하면서 속도도 일반열차에 밀리지 않아 어느정도 경쟁이 되고있다.--이 와중에 미야자키는 버스던 열차던 둘 다 힘들다-- 하지만 철도노선의 선형이 별로 좋지 않은 곳마저도 철도가 더 빠른 경우가 많다. 예를 들면 가고시마-미야자키-오이타를 잇는 닛포본선의 경우 거의 산악열차급의 선형을 자랑함에도 고속버스보다 30여 분 정도 더 빠르다. ~~세월아 네월아~~ 따라서 큐슈 전역을 다니고 싶다면 산큐패스는 별로 좋은 선택이 아니다. 또한 패스 자체의 문제는 아니지만 외국인으로서 [[고속버스]]를 이용 할때는 큰 불편함이 없지만 [[시내버스]] 및 농어촌 로컬버스를 이용할 때는 행선지가 오로지 '''[[한자]]'''로만 표기되어 있다.[* 나가사키도 얄짤없이 한자만을 쓰고 있어서, 대부분의 버스가 SUNQ패스를 지원하지만 여행자 대다수는 전차 1일권을 쓰게 된다. 심지어 나가사키에서 구글 지도로 목적지를 검색하면 버스는 안 뜨고 노면전차만 뜬다. 관광지 대다수는 정류장에 한글로 버스 노선을 안내하고 있고, 또 도시구조가 단순한 편인 점이 다행.] 간단한 영어 표시도 없고, 일본어 살짝 배워서 [[히라가나]]라도 읽을 수 있는 사람이라도, 그것도 안 써 있고 행선지 같은 건 한자만 달랑 써 놓아서 난감한 경우가 허다하다. ~~물론 [[니시테츠]] 빼고~~ 초행길에다 일본어를 잘 모를 경우 여행 전 노선 및 행선지의 [[한자]]를 충분히 숙지하지 않으면 막상 이용 할 때에 상당한 애로사항이 꽃핀다. [[운젠]] 같은 촌구석은 나름 관광지지만 글자는 전부 한자고 말로 하는 영어도 거의 안 통하는 경우가 많다. 그래도 요샌 관광객의 증가로 주요 관광지를 다니는 노선의 경우 4개국어 방송을 해주기도 하며 버스정류장에도 간단한 영어가 표기되어 있어 과거보단 상황이 좋아졌다. 그리고 같은 노선[* 히노쿠니호의 경우, 3가지가 있다, 슈퍼논스톱, 후쿠오카공항발, 우에키IC 경유]이라도 시간대별로 종착지가 달라서 난감한 상황이 발생하는 경우도 있으니 이용 전에 세심한 체크가 필요하다. 이는 시내에서도 크게 다르지 않아서 한국인이 가장 많이가는 후쿠오카마저도 같은 같은 번호를 달고있음에도 경유지가 서로 달라지는 경우가 많다. 따라서 시내에서도 쓰려고 산큐패스를 구매했다면 버스노선을 좀더 철저히 알아봐야 한다. 게다가 버스가 철도의 보조역할[* 버스가 도시의 주간선 역할을 수행하는 교토가 일본의 대도시 중에서는 특이케이스인 셈이다. 버스가 잘 되있다는 후쿠오카도 이 모양이다. 참고로 도쿄의 경우 버스는 주로 마을버스 역할을 하기 때문에 시내 한복판에서 시내버스를 보기 꽤나 힘들다. 교토도 [[경주시|유적이 많다는 지역 특성]]상 어쩔 수 없이 버스 위주가 된 케이스.]을 수행한다는 느낌이 강하기 때문에 버스노선의 우회도 상당히 많다.[* 도보로 20여 분 걸리는 거리인데 버스로 15분 정도 걸리는 경우도 있다. 괜히 일본의 자전거 이용율이 높은게 아니다(.....)]. 거기다 상당한 시골이라면 기사와 기초적인 [[영어]] 소통마저 되지 않아서 더더욱 난감해진다. 후쿠오카 내 주요 관광지만 벗어나도 영어를 능통하게 하는 버스기사가 많이 없기 때문에 목적지와 정류장의 지명 정도는 한자와 일본어발음으로 미리 숙지할 필요가 있다 ~~[[일본어]]를 배우자~~ 일부 농어촌 로컬버스(커뮤니티버스) 의 경우 패스 대응이 되는 사업자도 있고 바로 옆동네인데 패스 적용이 안 되는 사업자도 있다. 꼭 탑승 전에 스티커 유무를 봐야한다. 그리고 레일패스에 비해 기간이 짧은것도 단점이다. 3일권 패스를 주력으로 판매하기 때문이다. 전큐슈판에만 4일권이 있긴한데 가성비가 그리 좋지 못하다.[* 전큐슈 레일패스 5일권과 4000엔정도밖에 차이나지 않는다. 4000엔 차이가 크다 느낄수 있지만 전큐슈패스는 신칸센 이용도 가능한데다가 기간도 하루가 더 길기 때문에 전산큐패스 4일권보다 가성비가 더 좋다고 볼 수 있다. 만약 일정을 잘 짜서 남, 북 큐슈 레일패스 3일권을 각각 구매하면 15000엔 정도 하는데 1000엔 정도만 더 내고 6일 동안 패스를 이용할 수 있게되는 셈이다.] 따라서 큐슈에서 일정을 길게 보내야 될 경우 jr큐슈패스를 주로 이용하고 지역 안에서 이동할땐 그 지역에 있는 자체 교통패스를 이용하는것이 좋다. 현재는 전큐슈레일패스도 7일권이 나온데다가 5일권과 가격차이도 크지않아 큐슈를 장기간 돌 예정이라면 그냥 레일패스를 이용하는것이 훨씬 좋다. 전큐슈산큐패스4일권의 가격이 14,000엔이고 전큐슈레일패스7일권의 가격이 20,000엔이라 6000엔 정도밖에 차이나지 않는데 기간은 3일이 더 길고 신칸센까지 이용이 가능하기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기